my run life

福隆越野白雲飛處

原來預估從福隆車站途經虎子山街走至簡太太友善農作(望遠坑清水公園) 3.5 公里，走路需 48 分。為了讓女王稍事歇息，我早已計畫回到福隆車站後，獨自一人跑回停車場開車，所以雖然我亦有帶雨鞋在車上，在走草嶺古道前我就決定穿越野跑鞋，果然能拜上用場，事後亦覺得這樣的決定真的很讚！

我先從福隆車站大門往右跑至指示牌前，此地對面就是福容大飯店，辨別方向後便往草嶺古道、遠望坑親水公園出發。

通過鐵橋涵洞，我循虎子山街往草嶺古道方向跑去。

看起來這兒似乎是台灣斯巴達障礙賽之起始點或者是重要的障礙考驗點。

跑著跑著，我看到路邊標註2k標示

每次看到指示牌，就會停下來再次確認方向後，便繼續往草嶺古道、遠望坑親水公園前進。加上台灣斯巴達障礙賽前進方向指示與綁帶，讓我愈發感受到我是跑在障礙賽的賽道上，

這裡是隔日舉辦台灣斯巴達障礙賽的補給站

繼續沿著指示上行，經過此地附近，因為我的跑步聲，吵醒了一群鳥，他們急促地叫著並飛起來，巨大的身軀讓我駐足停看，只是早已飛走，但我依稀記得有四隻公台灣藍腹鷴。

此處展望甚佳，可遙望牡丹山、燦光寮等處橫亙。

草嶺古道大大的標示在廢棄屋屋側牆壁上，讓我心安不致跑錯方向。

我很喜歡這間屹立在山間古樸的老房子

竹林中的產業道路愈來愈小，我想應該無法行駛汽車吧！

山徑小路兩側林相益發原始粗獷

幸賴布帶讓我能持續安心地前進

如果不是有指示方向與布帶，我可能不知跑哪個山徑。

這裡已不是柏油餔面，而是原始的泥土路，我真的是在做越野跑練習。其實心中也會擔心這樣的賽道是不是會拉長我回到停車場的時間與距離，後來想說既來之、則安之，把他當作練習，反正我本來就是想要跑，只要最後能跑到望遠坑親水公園就好。

再一小段下坡過民宅後，就可再度接續柏油鋪面的產業道路。

下階梯後回首來時路，指示牌指示往福隆的方向。

我繼續循產業道路右下方跑去

在出口的擋土牆上貼張告示，原來剛跑過的路是福隆步道，指示牌還貼心地提醒禁行汽車。

終於回到早上開車的路徑，往左跑即可上到望水坑親水公園，路邊還擺了一些交通錐，斯巴達障礙賽的工作人員還在巡視路跑場地整備情形，我跟他微笑、打個招呼便繼續往上跑。

回到早上暫時停車方便的公廁

跑進公園內，似乎來到斯巴達障礙賽的終點

有些鐵架架設完成，但尚未將障礙項目擺好。

這裡應是障礙賽的最後一段關卡

3.3 km | 00:32:15 | 09:43/km

虎子山越野跑軌跡圖

取車後開回福隆車站前，警察已經開始管制交通，幸好女王機警走到大路來等待並通知我，順利接到女王後便直接開回大安區。

能一日完成草嶺古道健行、舊草嶺隧道協力騎乘與福隆越野，真是心滿意足，回味無窮。

參考資料：

1.新北貢寮斯巴達障礙跑競賽

同心協力鐵道騎乘

事前查詢火車時刻表得知區間車的班車間距約一小時一個班次，不可久留，在拜別天公廟後，就要徒步走到大里車站搭火車至福隆車站。

天公廟的停車場車位頗多，行走草嶺古道亦可由此啟程，但坡度應較陡。停車場右側有一石碑為蘭陽第一勝石碣。查詢維基百科資料，得知民國五十年四月，陸軍一級上將、總統府戰略顧問委員會主任委員何應欽臨慶雲宮參訪。親見山海的壯美，讚稱「蘭陽第一勝」，並立碑碣紀念。

大里火車站與天公廟在台2省公路不同側，遊客走這條步道，不用穿越大馬路，可免去面對砂石車等快車的威脅。

專門運送貨物的列車與我們相向而來

超大的水塔，昔日負起供水重任，只是不知現在仍否使用？

我在大里車站天氣涼爽舒服

大里車站地勢較低，跟台2線省公路有二公尺多的落差。

對面是大里驛青年旅館

有后豐鐵馬道騎乘的美好經驗，又看了這張導覽圖，讓我心生前往舊草嶺隧道探索的躍動心。

一時之間找不到悠遊卡，12:27 只好在自動售票機前購票進入月台候車。

我們要等候的是12:38開往樹林的區間車，利用等待時間在月台上拍張照片紀念。

南下莒光車列車經過月台

天氣有些陰暗，龜山島已然模糊，需睜大眼睛才能看到他。

不到十分鐘，我們就已抵達福隆車站。

再來一張紀念照

福隆車站月台

一出車站大門即見兩側商店街均有販賣便當，其中以左側這家排隊人龍較長，應該比較有名氣吧！上完化妝室出來後，就發現人龍排得更長，後來覺得中午就吃便當來解決，結果排隊約30多分鐘才買到。

招牌便當的菜色

本想買排骨與招牌個一個，結果排骨售罄，只好改買雞腿飯。

舊草嶺隧道是位於臺灣新北市貢寮區與宜蘭縣頭城鎮交界的隧道，啟用於日治大正13年（1924年）12月1日，總長2,167公尺。原用途為宜蘭線使用的鐵路隧道，完工之時為東南亞最長的鐵路隧道。

宜蘭線鐵路擴建工程，預留了未來實施電氣化的路線淨空標準，新建的隧道也必須能輸送闊大貨物，由於舊草嶺隧道內部淨空沒有達到這項標準，所以必須另建雙軌的新草嶺隧道來取代。新草嶺隧道在1985年6月21日完工通車後，舊草嶺隧道便功成身退，停用封閉，廢棄在嶐嶺之下。

至2008年以自行車道之姿重新開放，目前為宜蘭縣縣定古蹟，亦為臺灣歷史建築百景之一。

為免女王太累，我們租一輛協力車共騎同行，但一開騎卻發現無法順利騎乘，一下偏左一下偏右，查看輪胎發現果然沒有氣，請租車店小哥幫忙打氣再上路，一個人要騎得動協力車很困難，即使我費盡九牛二虎之力，也很難騎得動。其實心中有些後悔沒租電動車，只好商請女王協助踩踏踏板，果然協力車就可以騎乘上路。

記錄一下協力車的英姿

新草嶺隧道北口，剛我們就是搭乘區間車從這裡經過。

不仔細看，你應該不知這是協力車？

鐵馬意象

右側是舊草嶺隧道的入口，目前鐵軌均已拆除，

舊草嶺隧道北口，上面石碣三個字，看了老半天也不知道是何字，查詢網路資料才知是｢制天險」三字，舊草嶺隧道全部以紅磚建構，洞口上方女兒牆則局部石砌，整體造型簡單，沒有華麗的裝飾。
隧道洞口之拱為五卷式拱圈（五層紅磚砌拱），上方拱腹的地方置匾額一塊，隧道北口（福隆側洞口）匾額題字為草書的「制天險」，字體陰刻，題字者為當時的臺灣總督府鐵道部部長新元鹿之助。