漫步雲端阿里山 尋訪森鐵東埔線
參訪過蘇昭旭老師之交通技術博物館，對於森鐵東埔線就很有興趣！又此段路線屬於山海圳國家級綠道的一小段，想說倒不如參加這個賽事，不用再去思考補給與接駁事宜。
先請小茱代訂5/14阿里山郵館成功後，便毫無懸念報名此場賽事，其實心中也苦惱，萬一這場賽事如果真得取消或延遲，阿里山郵館之訂房可以取消?
全馬組比賽路線是從阿里山國家森林遊樂區外停車廣場(中油阿里山新站旁)(起點)→阿里山新中橫公路(台18線往南投方向)→台18線約108.5k處(塔塔加停車場前) 原路折返→阿里山國家森林遊樂區外停車廣場 (終點)
主舞台佈置以舞台車來呈現
前晚就決定穿短袖加雨衣，遮雨避寒，待雨停再脫掉。
我也幫聰敏校長留下起跑英姿
王校長可愛地比YA！
跑友們在起跑區集結準備出發
剛開始起跑就是一個緩上坡，這裡是一公里處。（照片是要走回阿里山遊樂區停車場取車時拍的）
阿里山遊樂區收費處，在這裡必需展示昨天傍晚購票的發票才可再度進入遊樂區內。
遊樂區外新穎的轉運站
賽道前面2.5k 屬於上坡，過了阿里山消防分隊，路面就較為平緩，來到此處是嘉義縣與南投縣的交界處。
一邊跑心裡一邊想著台18 公路是沿著當初東埔線鐵路的路線而修築，因為當初是規劃給火車走的路線，所以坡度不能起緩太大，想到此處就覺得跑這段高山路面是很享受的。
經過鹿林山野生動物重要棲息環境，猛然想起山海圳國家綠道，高山之路是從特富野古道北端自忠出口沿著台18公路往上經過石山服務處至鹿林山就要取山徑行，才能走到玉山登山口。
此處是台18公路100公里處，也是賽道的第13公里處。
台18公路102k，也是賽道的第15k。
每隔2.5-3k的補給站
正式進入玉山國家公園的範疇
小心動物的警示標誌
正式到達鹿林山的登山口
正面的鹿林山登山口
到達折返點21k前1.5公里，又是惱人心的上坡！
補給站的工作人員看我在拍照，主動向我表示可以幫我拍照。
再來一張固力果人的英姿
回程後特別針對大迴灣做紀錄，我認為他可能是木棧橋的位置。
第一個大迴灣
第二個大迴灣
回程特地停留下來，才知此處是石山服務處。
山海圳國家綠道的標誌在此出現
玉山景觀公路遊憩路線圖
員林客運在此設站服務大眾運輸系統需求的遊客
石山服務站此處也是賽道里程25k處
第三迴灣處
氤藴雲霧漸次消散，降水亦開始減少
山嵐雲霧隨風移動
2022-05-15 09:39:57
感謝ziv運動眼鏡外派攝影師的拍照
全程賽道僅有此處有專業攝影師協助拍照幫跑有留下帥氣身影
拍攝
回程經過的神木
終於回到終點，花了4時37分20秒
阿里山雲端馬拉松軌跡圖一
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阿里山雲端馬拉松軌跡圖二
完賽獎狀與獎牌
這次阿里山雲端路跑，順道完成了兩段山海圳國家綠道之路段，分別是MSTW 27 特富野古道口→石山服務站 8.2k與MSTW 28 石山服務站→鹿林登山口 2k。
而個人山海圳國家綠道體驗行，待完成之路段尚有
MSTW 14 曾文水庫觀景樓碼頭→曾文水庫情人碼頭(水路) 10.6k
MSTW 15 曾文水庫情人碼頭→茶山部落 11.8k
MSTW 14 & 15將以陸路(風吹嶺至茶山部落28.1k)完成
MSTW 16 茶山部落→新美部落 8.7k
MSTW 17 新美部落→達娜伊谷 7.9k
MSTW 29 鹿林登山步道 0.82k
MSTW 30 鹿林山莊→玉山登山口 2.66k
MSTW 31 玉山主峰線 10.9k
台灣超過3000公尺的高山有258座，但唯獨缺乏適合耐力運動的高原環境，而在258座高山裡，究竟哪裡適合成為高地訓練場域？ 我們都在尋找。
阿里山台18線 89.5k往塔塔加方向，就有類似高原環境，但缺乏運動意識的環境規劃，所以還是偏向遊客旅遊觀光產業。在國外的高原訓練環境 ，不但有田徑場、越野跑道，甚至民宿、飯店也會因上來訓練的跑者做飲食搭配。
但比起羨慕國外，期待政府，自己動手投入才是最實在的作法。光是從去年的訓練飲食只能吃7-11or園區餐廳，經過一年的練習、努力，今年都可以自己煮簡單的料理，補充營養不足的部分。大進步就是由小進步累積、堆砌而成的。
但移/高地訓練也沒有想像中每天聆聽蟲鳴鳥叫、觀賞日出雲海那樣浪漫，選手們上山進行1~2個月，就需要花15~20萬，每一次訓練都很重要，每一天都不能浪費。
也感謝許多單位、跑友會不定時上山探望選手+補充物資，同時體驗一下高地訓練夏令營的滋味~
選手們在訓練之餘，也利用自媒體、網路資源把這些特別的經驗、理念分享出去，從自己能努力的地方開始做起。
選手們在訓練之餘，也利用自媒體、網路資源把這些特別的經驗、理念分享出去，從自己能努力的地方開始做起。 我們都知道，要學好英語要打造全英語的環境，要培養優秀的中長跑、耐力運動員，也要有適合的高海拔訓練環境。
