my run life: 20220611山海圳國家級綠道一大圳之路MSTW07

晨曦伴騎鐵馬跨越溪流聽風述說山海圳的過往

很感謝俊豪老師在活動一開始就傳送報名訊息給我，考慮疫情肆虐，搭乘大眾運輸系統似有安全疑慮，後來一直又有同樣訊息陸續傳進來，考量紀念獎牌很有特色，故決定報名參加，護照編號226還很特別。

Mountains to Sea National Greenway, Taiwan

路線從山到海,山海圳國家綠道英文為「Mountains to Sea National Greenway, Taiwan」取MSTW為英文代碼、末兩碼為臺灣縮寫。

從台江國家公園管理處0K4000往玉山主峰方依序編碼,以MSTW為英文代碼,路線總共有31段,編碼為MSTWOI至MSTW31

以山海圳國家綠道四大區域為主軸，以波浪象徵開臺內海的「內海之路」；以米代表受大圳灌溉的豐富物產象徵「大圳之路」；以原住民圖騰代表「原鄉之路」，最後到達終點玉山的「聖山之路」。

山海圳國家綠道是七條國家綠道其中之一，是內容最豐富的，不僅有山、有海、有古蹟，有嘉南大圳還有城鎮，是串聯自然跟人文建設很重要的地方，值得大家細細品味。

山海圳國家綠道起自九十六年民間倡議「守護河川」的訴求，後由南市府支持推動，於一０五年完成四十五公里之「台南山海圳綠道」，一０七年經國發會核定為「山海圳國家綠道」將綠道延伸至玉山，今年初已完成指標系統建置、路線串聯，大家可用徒步、自行車或大眾交通工具等多元交通方式來綠道旅遊。

綠道位於台南境內的「內海之路」，可於鹽水溪口賞黑琵、大道公廟聽古樂、老街巷弄吃美食、台史博館讀歷史；「大圳之路」可於三座渡槽伴水路、兩座水庫觀水潭、菱角田間尋水雉、水利古道龍眼香，沿途富含不同產業景觀、歷史文化、多元族群及自然生態。

農業局長李建裕指出，本次健行路線選擇「大圳之路」，健走路線約八公里，路程約一至二小時，將走訪官田溪、渡仔頭溪與曾文溪三座列為市定古蹟的渡槽橋，民眾可以慢行體驗綠道風光，補給站提供台南牛肉湯、六甲豆菜麵等台南美食，幫大家補充體力。可惜我不吃牛肉，即使牛肉湯，我也不想碰觸。

07:02騎著鐵馬沿台一省道往北來參加健行活動，途經茄拔，想說就從此繞進山海圳國家綠道，既有綠蔭又安全就騎進來，這裡是綠道35K。

待會山海圳國家綠道健走活動之折返點，也是對換完走物資的地方。我原本就計畫在此領完物資就離開。

這裡是綠道36K，通往新槽渡橋的鐵門於早上08:00才剛開放。(新的標誌牌說明此處是33.3K)

曾文溪新渡槽橋

曾文溪渡槽改建工程由農委會補助臺灣嘉南農田水利會辦理，於103年11月完工。本設施除維持嘉南大圳南幹線輸水之機能，受益之農田灌溉面積約計8,990公頃，並穩定台南地區用水之輸水，確保嘉南地區150萬人口之公共給水及區域內工業用水之供應不虞中斷，並兼顧河川防洪需求等目標。
工程採以生態原則、節能減碳工法運用，減少對當地環境之衝擊。並將在地生態特色-水雉造型元素納入設計，新構橋樑展現符合「現代橋梁工藝」的空間型式，營造為具有「歷史軌跡、人文景觀、生態關懷」等環境意涵，與台一線及南二高跨河空間之景觀焦點，相為呼應。

舊曾文溪渡槽橋被列為市定古蹟後，剛整修好，尚未開放。

嘉南大圳曾文溪渡槽橋

曾文溪渡槽橋橋體採2層設計；上層採鋼筋混凝土橋面，下層為華倫式桁架(Warren Truss)鋼探水槽，使用「鉚釘」接合，屬今日土木橋樑工程稀有工法。橋梁總長 339.9公尺，是嘉南大圳現存7座渡槽橋中最長的一座，1929年4月1日竣工後，上層行人，下層行水流，兼具交通道路與輸水管路的複合功能，對臺灣南北交通、經濟發展均具重要貢獻，是臺灣公共建設的代表。

嘉南大圳曾文溪渡槽橋

渡槽，指的是跨越山谷、道路、水道的槽樑式水槽。渡槽橋，就是送管道水流跨越河道、溪溝、圳溝和道路的架空水槽橋樑。

渡槽橋築構於大正11年(西元1922年)，西元1922至1930年間設有鐵道，為提供建築鳥山頭水庫大壩重要的砂石運送道，其建造年代更早於烏山頭水庫大壩工程。

昭和9年(西元1934年)後拆除鐵道，改鋪設鋼筋混凝土橋面，兼具「交通運輸」與「輸水管路」的複合功能，對臺灣南北交通、經濟發展均具重要貢獻，富歷史文化價值：同時為過去與現在烏山頭水庫暨嘉南大圳水利系統文化景觀運作不可或缺的一部分，影響區域發展深遠。

嘉南大圳整體工程中,共涵蓋了7座渡槽橋,由南至北分別是南幹線3座：「曾文溪渡槽」、「渡仔頭溪渡槽」、「官田溪渡槽；北幹線4座：「龜重溪渡槽」、「急水溪渡槽」「八掌溪渡槽」、「朴子溪渡槽」。7座渡槽橋於西元1928至1930年陸續建造完成，由日本近代創設並承攬多項臺灣重大工程之鹿島組承包，鋼材來源是日本官營八幡製鐵所，橋樑鋼材大量採用「鉚釘」工法接合。現代化工業的製鐵、水泥煉製、土木工程等技術極可表現出當時之營造技術特色，是日本當時工業發展在臺灣之呈現。

現今南幹線3座渡槽橋已非主要縱貫線公路(臺一線省道公路)必經橋，位於省道旁，也因農田水利署嘉南管理處的管理維護，這些輸水渡槽橋才保有建造當初的完整面貌及工程。

想說乾脆一路往北騎至活動起點，在此遇到俊豪，請他協助拍張獨照。俊豪師告知因為天氣太熱，主辦單位提早讓大家開始健走。

當我騎至市道171北側綠道路口，義警管制不讓進入，並說明辦理健行活動，行人眾多怕有安全疑慮，我就將鐵馬停於附近，改採步行方式前往起點。

從家裡騎至市道171北側綠道路口共20.95公里，費時1:22:34。

參加健行的民眾陸陸續續往南漫漫走

官田溪新舊並陳渡槽橋，新標誌牌說明此處是36.7K

巧遇阿英與教授

我開玩笑說要抱緊一點，阿英立刻飛撲到教授身上。

我終於走到活動起點，拍個照折返去三座渡槽橋集章，集完章才能領取完成物資。

貴賓簽到處與服務台

健行路線圖，來回8K

盛開的阿勃勒

官田溪渡槽橋橋面集章處(第一個集章處)

走在嘉南大圳南幹線旁之綠道，感受大地生命的脈動，農民因放流之灌溉水將種下新一季的希望！

從市道171北側綠道入口往北健行，經過官田溪渡槽橋橋面集章處排滿蓋章人龍，想說那就走至活動起點~南117入口，再返回此處蓋章，之後再走回市道171北側綠道入口，共1.79公里，花費24分37秒。

渡仔頭溪渡槽橋，我騎自行車從市道171接台一省道南騎至此處停放，再走上渡槽橋橋面來及第二個章。

新架設之指示牌

我在嘉南大圳南幹線之制閘站上，現在放水季節，提供農民二期灌溉使用。

左側是曾文淨水場，原屬嘉南農田水利會，原稱曾文「備用」淨水場，原就是備而不用、調配供水，24年前蓋好後，因原取用的原水曾文溪水源污染嚴重，水源水質水量保護區又被廢除，因此從未取用，原水取水設備又毀於八八風災，為了因應未來用水需求，水公司投入超過8千萬更新淨水設備，2017年4月8日正式啟用曾文淨水場。